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　　許多小區(qū)和狹窄道路的路面上都會設(shè)置減速帶,突出地面一定高度,讓車輛不得不減速.很多福田油罐車司機在通過這樣的減速帶時,喜歡只用一側(cè)的輪子軋過去,認為這樣沖擊小,對車子損害小.從駕駛的感受來說,這樣開似乎沖擊小,因為車里的人感覺到的震動小.但實際情況恰好相反,這種過減速帶的習慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架.

　　當我們過減速帶的時候,多多少少都會對懸架產(chǎn)生沖擊,如果這種沖擊在合理范圍內(nèi),是不會改變車輪定位的,但如果超出合理范圍,就會產(chǎn)生影響,導致輕微的錯位.長此以往,就會導致福田油罐車車輪定位的不準確甚至影響車身精度.

　　單輪過減速帶,福田油罐車車內(nèi)感覺的震動小了,就會給人一個錯覺,認為單輪過減速帶沖擊小,從而下意識地并沒有將車速降到合理范圍.但是對于單個車輪來說,感受到的沖擊與兩輪同時過是一樣的,這樣的話,過減速帶的車輪懸架就很容易受損.不僅如此,對于懸架來說,如果兩個車輪同時過,左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力,共同將沖擊力傳遞到車身,雖然此時車身的震動大了,但可以有效減小錯位的可能性.*關(guān)鍵的是這種車身強烈的震動會讓福田油罐車駕駛者下意識地降低速度,從而更好地保護懸架.http://www.irvinvisuals.com/